Guía definitiva de Segunda Batería Camper

¿Por qué necesitas una segunda batería en tu furgoneta camper?

Disponer de una batería secundaria es de las primeras instalaciones que se deben acometer a la hora de transformar una furgoneta en camper. Gracias a esta instalación de batería secundaria, se abre un amplio abanico de posibilidades que requieran electricidad, cargar móviles y otros gadgets, disponer de iluminación interior y exterior, nevera, calefacción, inversor …

Esto se debe a que todo consumo eléctrico que queramos hacer en la camper una vez estemos parados (sin el motor arrancado), descargaría la batería principal, algo para lo que no está pensada. Por ello nos arriesgamos a estropearla, reducir drásticamente su vida útil y arriesgarnos a quedarnos tirados si no le queda suficiente energía para arrancar el motor.

Tipos de baterías secundarias para camper

Existen, principalmente, 4 tipos de baterías: ácido, gel, AGM y litio. Las que más instalábamos eran AGM 80, 100 y 150Ah, ya que son totalmente seguras, aguantan bien los ciclos de carga y descarga (son baterías de ciclo profundo), y por cuestiones de precio eran las más recomendables para las campers.

Por otro lado, con la llegada de las baterías de litio con capacidades desde 100 a 300Ah o más, cada vez más comunes y con precios más accesibles, se han convertido en una alternativa real en cuanto a prestaciones y precio frente a las AGM. Ante demandas de energía muy exhaustivas, al segundo cambio de batería AGM compensa el sobrecoste del litio, puesto que este tipo de instalaciones ofrecen hasta 30 veces mayor vida útil y resistencia. Además, la tecnología del litio permite descargas hasta un 90-95%, mientras que las AGM solamente entregan un 50% de su capacidad (con grandes repercusiones para su vida útil). Esto se traduce en que a misma supuesta capacidad nominal (100Ah por ejemplo), una AGM tendría disponibles 50ah y una de Litio 90-95Ah.

Componentes imprescindibles de una instalación eléctrica 12V

En nuestras instalaciones estándar incluimos junto a la batería con su sistema de fijación, el relé común, cableado, conectores, portafusibles de positivo común para los consumos, portafusibles y fusible MIDI, y una toma con 2 USBs y un mechero con la que poder usar la batería. Sabremos en todo momento su carga gracias al voltímetro.

Todo este equipo es el mínimo para disponer de una instalación segura y profesional, pero según el uso y necesidades de cada persona, se puede ampliar con sistemas de carga (como placa solar, cargadores o tomas de camping); inversores, booster, etc.

¿Relé separador o Booster de carga?

El alternador del motor se encargará de que esté completamente cargada la batería principal y la secundaria al estar en paralelo (gracias al relé), mientras estamos en marcha, Sin embargo, desde 2016 y debido a las nuevas normativas anticontaminación, los alternadores “inteligentes” apenas entregan carga a la batería y por ello deberemos utilizar un relé “euro6” si empleamos una batería secundaria de química similar a la de motor (AGM).

Aun con esta medida, está comprobado que no dan los mejores resultados de carga por culpa de estos alternadores inteligentes, motivo por el que es recomendable la utilización de un booster. Este dispositivo solicita al alternador la carga que merece la segunda batería y la transforma en el tipo de energía más adecuado para esta batería, según su tecnología, en cada momento; gracias a que puede variar entre diferentes amperajes y voltajes, mimando al máximo la batería a fin de alargar su vida útil y la optimización de la carga.

La utilización del booster toma mayor relevancia para casos en que el alternador debe suministrar electricidad a una batería de litio porque no está preparado para este tipo de baterías, siendo necesario adaptar el tipo de carga. Además de ser imprescindible para cargar adecuadamente cualquier batería de litio, también es recomendable en baterías AGM si queremos un mayor rendimiento de carga y cuidado de batería.

Inversor de corriente para transformar a 220V

La mayoría de vehículos funcionan con un sistema eléctrico de corriente continua a 12V, es por ello que baterías secundarias y todos los componentes eléctricos camper están concebidos para funcionar en estas mismas condiciones. Para poder usar gadgets o componentes que funcionen a 220V en corriente alterna (cualquiera que conectemos al enchufe de casa), es necesario aumentar el voltaje que suministra la batería y pasar de corriente continua a alterna, de lo que se encarga el inversor.

Podemos encontrar inversores de diferentes potencias, según los requisitos que tenga aquello que conectemos. Con inversores de 350w basta para varias cámaras de fotos, portátiles, tablets o drones, pero para equipos más potentes (o que generen calor) como cafeteras eléctricas herramientas, secadores o microondas, hará falta inversores de hasta 2000w, siempre teniendo en cuenta la capacidad, tipo y estado de nuestra batería para no dañarla.

Errores comunes al montar una segunda batería uno mismo

El primer fallo aparece antes incluso del montaje, y es un mal dimensionado de la batería. Si no calculamos la capacidad de batería que necesitamos en base a los consumos o uso que le vayamos a dar, podemos encontrarnos con un sistema insuficiente que, por ejemplo, no nos permita ser eléctricamente autónomos.

Escoger un sistema de carga insuficiente frente a la capacidad de la propia batería. Es imprescindible disponer de una forma de cargar la batería secundaria, pero aunque dispongamos de booster, placas solares o toma de camping, si estos métodos de carga no permiten cargar completamente la batería, ya sea por su capacidad o por los consumos que tengamos, la estaremos maltratando e infrautilizando. Por ejemplo, un booster pequeño de 18ª no nos servirá para cargar una gran batería de 200Ah si solo nos movemos con el vehículo 1 hora, cuando necesitaremos de 3 o 4 horas de conducción, por lo que sería imprescindible un booster de mayor amperaje.

Utilizar cables de sección inadecuada, sobre todo en aquellos componentes de mayor potencia.

Mal dimensionamiento de los fusibles.

Insuficientes o incorrectas protecciones en la instalación eléctrica, que pueden provocar daños a los componentes.

Pasar los cables por lugares indebidos o que puedan dañar otros compontes.

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