¿Buscas una camper con pegatina medioambiantal?

Por ello, y para ayudaros a decidir sobre la limitada oferta de furgonetas interesantes para camperizar, vamos a detallaros los modelos disponibles en el mercado según el distintivo medioambiental que otorga la DGT, para saber qué buscar en función a tus necesidades.

¿Qué es la pegatina de emisiones de la DGT?

Si eres ajeno a toda la normativa que está imponiendo la Dirección General de Tráfico con respecto a la limitación de entrar en las ciudades con vehículos contaminantes, te lo explicamos brevemente.

La Unión Europea impone a todos los vehículos unas normas mínimas de “contaminación” que regulan lo perjudiciales que pueden ser los humos que expulsan por el escape. Hay distintas generaciones de esta normativa a lo largo de los años, que se conocen como Euro4, Euro5, Euro6 y Euro7 (la última en aprobarse). Cada una de las mismas es más restrictiva y menos contaminante, siendo la base desde la que se otorgan las distintas pegatinas de la DGT: B, C, ECO, O.

Campers sin derecho a “pegatina”.

Es posible encontrar vehículos para camperizar o ya camperizados que no dispongan de distintivo ambiental, y podemos considerarlos los más añejos pues serán aquellos anteriores al 2006 si son diésel (lo más habitual). Este sería el caso de algunas furgonetas como:

• Las generaciones de Volkswagen T1, T2, T3 y T4.
• Mercedes Vito/Viano W638.
• Iveco Daily (primera y segunda generación).
• Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato de primera generación.
• Ford Transit hasta la generación mk6.

Pegatina B de la DGT, el mínimo imprescindible.

Si bien las anteriormente citadas se podrían catalogar a día de hoy como vehículo histórico de uso esporádico (al menos en ciudad); la pegatina B se otorga a vehículos con normativa Euro5, y disponer de este distintivo será el mínimo indispensable para poder moverte por el general de carreteras y ciudades que no estén en episodios de alerta por contaminación o tengan ZBE. De nuevo refiriéndonos a vehículos diésel, disponen de cambios importantes a nivel mecánico como filtros de partículas, y serán aquellos modelos de furgonetas fabricados entre 2006 hasta 2014, por ejemplo:

• Volkswagen T5 y T5.1 (restyling).
• Citroën Jumpy, Peugeot Expert hasta 2016 (previo al chasis K0).
• Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro (chasis X83).
• Mercedes Clase V/Vito W639.
• Ducato, Jumper, Boxer (chasis x250 hasta 2016).

Pegatina C de la DGT, el remanente de la combustión.

La pegatina C se concede a vehículos Euro 6 desde 2014-16 hasta nuestros días, aunque cada vez son menos, pues hablamos de motores diésel con el problemático AdBlue y otros sistemas anticontaminación. Una motorización cada vez más denostada que se ha visto sustituida por el boom de los híbridos, y que ningún fabricante ofrece en sus modelos, quedando prácticamente relegada al sector de las furgonetas y camiones.

Para ti como usuario es la combinación perfecta de durabilidad, menor complejidad mecánica, bajo consumo y gran autonomía para viajes largos, con un distintivo ambiental que no se ve limitado en ciudad, salvo para entrar en las ZBE; por ejemplo:

• Volkswagen T6 y T6.1 (restyling).
• Ford Transit Custom / Tourneo Custom 2.0 TDCi.
• Jumpy, Expert, Scudo, Proace, Vivaro (chasis K0).
• Traffic, Vivaro, Primastar, NV300 (chasis X82).
• Mercedes Clase V/Vito W447.
• Ducato, Jumper, Boxer, Movano, (chasis X250 a partir de 2016).

Pegatina ECO de la DGT, acceder a las ZBE con autonomía de viaje.

El distintivo ECO se otorga a aquellos vehículos que disponen de propulsión eléctrica, en añadido al motor de combustión; o aquellos que emplean gas (GLP o GNC). Frente a las anteriores pegatinas, donde la oferta es prácticamente infinita (todas las marcas ofrecieron modelos de furgonetas con pegatina B o C, aunque no las hayamos citado todas), encontrar el distintivo ECO en furgonetas va a ser mucho más difícil, pues la oferta es aun muy reducida.

Pese a ello, son furgonetas que permiten bajos consumos con autonomías muy altas, se mantiene el problemático AdBlue y es considerablemente más complejo en términos de mecánica, otorga acceso al centro de las ciudades, y se resumen en estos modelos:

• Volkswagen T7 Multivan/California 1.5 eHybrid.
• Volkswagen T7 Transporter/Caravelle 2.5 eHybrid.
• Ford Transit Custom 2.0 TDCi Mild-Hybrid.
• Ford Transit Custom 2.5 PHEV.
• Mercedes Clase V/Vito 124 W447.

Pegatina 0 de la DGT, incompatibilidad camper.

Las furgonetas puramente eléctricas están enfocadas al ámbito estrictamente urbano por su escasa autonomía. Aunque van mejorando en este aspecto, dispondremos de un vehículo excelente para el uso diario que se verá comprometido en largos viajes por la escasa autonomía y las esperas de carga, que empeorarán por el peso extra de la propia camperización y equipaje.

• Volkswagen T6/T6.1 ABTe.
• Volkswagen IDBuzz.
• Mercedes EQV.
• Ford E-Transit Custom/Connect.
• Jumpy, Expert, Vivaro, Proace, Scudo electric drive.
• Maxus deliver 9 electric drive.
• Nissan Nv200 Evalia.

Pegatina ECO por menos dinero que un híbrido

Podríamos considerarlo la alternativa a todas las anteriores, y aunque su coste será mayor que el de un vehículo diésel normal, también tendrá un precio inferior al de las variantes híbridas si buscamos el distintivo ECO.

Se trata de una conversión del motor a gas, que permite a este funcionar indistintamente con diésel o GLP, independientemente de la marca o modelo que escojas, sirve para prácticamente todos. Sin pérdida de prestaciones o autonomía, si perderemos algo de espacio y aumentaremos un poco el peso, pero la DGT otorgará con este sistema de unos 2.500€, la pegatina ECO.